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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年12月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,700萬(wàn)輛/年，較上個(gè)月略有改善，2024年底以穩(wěn)健的表現(xiàn)收尾。12月銷量同比增長(zhǎng)6%，增幅強(qiáng)勁。全年全球銷量同比增長(zhǎng)2%達(dá)8,900萬(wàn)輛。

美國(guó)、中國(guó)、西歐等主要市場(chǎng)同比均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。美國(guó)全年汽車銷量達(dá)1,600萬(wàn)輛，創(chuàng)下2020年以來(lái)最高水平。另一方面，西歐銷量從之前的低迷態(tài)勢(shì)中略有改善。中國(guó)市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，政府的激勵(lì)措施、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼以及新能源汽車的強(qiáng)勁需求支撐了消費(fèi)者需求。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

--北美--

美國(guó)2024年12月銷量同比增長(zhǎng)2.1%達(dá)150萬(wàn)輛，第四季度銷量持續(xù)增長(zhǎng)，從11月的1,670萬(wàn)輛/年增加到12月的1,700萬(wàn)輛/年。2024年全年銷量同比增長(zhǎng)2.6%達(dá)1,600萬(wàn)輛，這是疫情以來(lái)的最好成績(jī)，但仍比2019年全年銷量低100萬(wàn)輛。新車平均售價(jià)繼續(xù)上漲至46,389美元，較11月上漲1,049美元。與此同時(shí)，激勵(lì)措施小幅增至3,345美元，以應(yīng)對(duì)車輛售價(jià)上漲。

加拿大12月銷量同比增長(zhǎng)15.1%達(dá)到近14萬(wàn)輛，隨著銷量改善，年化銷量從11月的190萬(wàn)輛/年增加到220萬(wàn)輛/年。墨西哥12月銷量同比增長(zhǎng)7.3%達(dá)15.3萬(wàn)輛，年化銷量從11月的151萬(wàn)輛/年下降至136萬(wàn)輛/年，但2024年全年銷量同比增長(zhǎng)12.2%達(dá)152萬(wàn)輛/年。

--歐洲--

西歐12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,560萬(wàn)輛/年，維持了上月增速。2024年全年銷量同比增長(zhǎng)1%達(dá)1,340萬(wàn)輛，隨著進(jìn)一步降息以及更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的新車型上市，預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)更快增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，歐洲繼續(xù)面臨各種政治和經(jīng)濟(jì)阻力，尤其是在電動(dòng)汽車普及方面。

東歐12月份經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為450萬(wàn)輛/年，銷量同比增長(zhǎng)8%達(dá)47萬(wàn)輛。俄羅斯12月銷量同比繼續(xù)增長(zhǎng)，強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量抵消了10月份政府提高汽車回收費(fèi)導(dǎo)致進(jìn)口車減少的影響。土耳其銷量與過(guò)去相比保持強(qiáng)勁水平，2024年輕型車銷量延續(xù)去年態(tài)勢(shì)，達(dá)到120萬(wàn)輛。

--中國(guó)--

速報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量(批發(fā)量)預(yù)計(jì)為2,910萬(wàn)輛/年，與11月的2,900萬(wàn)輛/年(修正后)幾乎持平。經(jīng)銷商庫(kù)存水平在連續(xù)四個(gè)月下降后，11月出現(xiàn)飆升。盡管報(bào)廢補(bǔ)貼政策于12月31日結(jié)束，但由于這種飆升趨勢(shì)，車企未能在最后一個(gè)月增加對(duì)經(jīng)銷商的交付量。在報(bào)廢補(bǔ)貼、各種激勵(lì)措施以及車輛價(jià)格大幅下降等因素的支持下，2024年全年銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)1%達(dá)到2,550萬(wàn)輛，創(chuàng)下2018年以來(lái)的最高水平。

為保持市場(chǎng)動(dòng)力，政府將車輛報(bào)廢補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2025年底，并擴(kuò)大了補(bǔ)貼車輛的范圍。此外，新能源汽車購(gòu)置稅的全額豁免政策也將持續(xù)到2025年底。因此，在新能源汽車強(qiáng)勁銷量(2024年下半年乘用車領(lǐng)域中新能源汽車超過(guò)燃油車銷量)的推動(dòng)下，中國(guó)市場(chǎng)今年預(yù)計(jì)將保持不俗表現(xiàn)。然而，全球不確定性和依然低迷的房地產(chǎn)市場(chǎng)給經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

--亞洲其他地區(qū)--

日本市場(chǎng)2024年表現(xiàn)疲軟。12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為455萬(wàn)輛/年，這是繼非常強(qiáng)勁的10月以來(lái)連續(xù)第二個(gè)月環(huán)比下降。2024年全年銷量同比下降7.6%至438萬(wàn)輛，除2021年和2022年，這是自東日本 大 地 震之年2011年以來(lái)的最低水平。這一災(zāi)難性的結(jié)果主要原因在于車輛認(rèn)證問(wèn)題導(dǎo)致供應(yīng)短缺。持續(xù)通脹、日元疲軟以及實(shí)際工資下降也削弱了消費(fèi)者的購(gòu)買力。

由于政治動(dòng)蕩，韓國(guó)市場(chǎng)失去動(dòng)力。12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為155萬(wàn)輛/年，較11月的強(qiáng)勁銷量環(huán)比下降近8%。工會(huì)在12月舉行了為期數(shù)天的部分罷工，但并未發(fā)動(dòng)全面罷工。2024年全年銷量同比下降6.7%，不到160萬(wàn)輛，為2013年以來(lái)的最低水平。原因包括2023年臨時(shí)減稅措施的拉動(dòng)效應(yīng)(需求提前釋放)、高融資利率以及輕型商用車領(lǐng)域較長(zhǎng)的車型周期等。輕型商用車銷量尤其疲軟，2024年同比下降23%。

--南美--

巴西12月銷量同比增長(zhǎng)2.9%達(dá)24.4萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的300萬(wàn)輛/年下降至265萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下8月以來(lái)的最低水平。從全年來(lái)看，2024年銷量同比增長(zhǎng)14.0%達(dá)248萬(wàn)輛。盡管仍遠(yuǎn)低于2009年至2014年每年300萬(wàn)輛的水平，但值得注意的是，2024年全年銷量是自同期以來(lái)的最高水平(2019年除外)。

阿根廷12月銷量同比增長(zhǎng)13.8%達(dá)2萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的47萬(wàn)輛/年小幅下降至46萬(wàn)輛/年。第一季度的低迷表現(xiàn)使得2024年全年市場(chǎng)增長(zhǎng)極為困難，但一季度以后市場(chǎng)逐漸顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象，全年銷量同比下降8.1%至39萬(wàn)輛。