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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年10月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,300萬(wàn)輛/年，較上月有所提升。從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)月銷量實(shí)現(xiàn)反彈，較2023年同期增長(zhǎng)了6%，扭轉(zhuǎn)了前幾個(gè)月的下滑走勢(shì)。全球輕型車市場(chǎng)1-10月累計(jì)銷量則較去年同期小幅增長(zhǎng)了1%。

10月全球各大市場(chǎng)的銷量大多出現(xiàn)復(fù)蘇。以舊換新補(bǔ)貼政策以及持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)助力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小幅回暖，中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)了5%。得益于銷售天數(shù)的增加以及新車的上市，美國(guó)市場(chǎng)當(dāng)月銷量增長(zhǎng)了近12%。在繼續(xù)經(jīng)歷重大政治和經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)因素的背景下，西歐市場(chǎng)銷量與上月基本持平。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

--北美--

10月美國(guó)輕型車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，表現(xiàn)超越預(yù)期，這在一定程度上要?dú)w因于今年10月的銷售天數(shù)比去年同期多了兩天。當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)11.5%達(dá)134萬(wàn)輛，而基于銷售天數(shù)調(diào)整后的同比增幅則為3.4%。10月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從9月的1,600萬(wàn)輛/年升至1,620萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下今年以來(lái)的新高。隨著越來(lái)越多2025款車型進(jìn)入市場(chǎng)，當(dāng)月的新車平均成交價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)528美元達(dá)45,064美元，但仍比去年同期低了581美元。

10月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)15.1%達(dá)15.9萬(wàn)輛，而當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從9月的193萬(wàn)輛/年升至198萬(wàn)輛/年。盡管經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)平平，但新車成交價(jià)的小幅下降以及降息舉措似乎對(duì)市場(chǎng)形成了一定的拉動(dòng)效應(yīng)。墨西哥方面，10月銷量同比增長(zhǎng)12.1%達(dá)12.7萬(wàn)輛，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則放緩至145萬(wàn)輛/年，為年內(nèi)最低點(diǎn)。雖然墨西哥當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量令人失望，但今年至今該國(guó)輕型車市場(chǎng)始終保持強(qiáng)勢(shì)，因此沒(méi)有必要對(duì)某一個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行過(guò)多解讀。

--歐洲--

10月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,350萬(wàn)輛/年，較上月有所增長(zhǎng)，今年1-10月的累計(jì)銷量則突破了1,100萬(wàn)輛，較去年同期提升了1%?？傮w來(lái)看，歐洲輕型車市場(chǎng)的前景沒(méi)有發(fā)生變化。當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素?zé)o法為汽車銷量的提升營(yíng)造有利環(huán)境，同時(shí)車價(jià)依然保持高位。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，隨著貨幣政策繼續(xù)松綁以及價(jià)格相對(duì)親民的電動(dòng)車紛紛上市，進(jìn)入2025年后西歐市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒙杂懈纳啤２贿^(guò)，特 朗 普的勝選以及潛在的關(guān)稅政策將給西歐地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)體帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

10月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為470萬(wàn)輛/年，與上月相比變化不大。當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)18%達(dá)43萬(wàn)輛，而1-10月累計(jì)銷量則繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，較去年同期增長(zhǎng)了17%。盡管俄羅斯上調(diào)了車輛報(bào)廢稅，但由于該國(guó)的進(jìn)口車經(jīng)銷商已提前做了大量?jī)?chǔ)備，足以滿足未來(lái)一到兩個(gè)月的市場(chǎng)需求，因此俄羅斯的輕型車銷量得以繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。土耳其市場(chǎng)銷量繼續(xù)維持了上個(gè)月的下滑走勢(shì)。

--中國(guó)--

速報(bào)值顯示，在政府持續(xù)實(shí)施以舊換新補(bǔ)貼計(jì)劃以及車輛大幅降價(jià)的情況下，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)終于開始回暖。10月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計(jì)為2,750萬(wàn)輛/年，較上月增長(zhǎng)了7%。不過(guò)，這一結(jié)果并沒(méi)有比6月和7月高出多少，這兩個(gè)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均高于2,700萬(wàn)輛/年，直到8月政府才將以舊換新補(bǔ)貼金額提高至原來(lái)的兩倍。在經(jīng)歷了連續(xù)五個(gè)月下降后，乘用車銷量(指批發(fā)銷量)終于在10月實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)(同比增長(zhǎng)8.7%)，但輕型商用車銷量繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)降幅。相關(guān)報(bào)道顯示，新能源車在乘用車銷量中的占比仍在50%以上，中國(guó)新能源車企表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

展望未來(lái)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)銷量將在以舊換新補(bǔ)貼政策于12月底到期前繼續(xù)保持猛增態(tài)勢(shì)。不過(guò)，由于消費(fèi)者信心低迷，該政策帶來(lái)的積極影響將受到抑制。在9月宣布將實(shí)施有史以來(lái)力度最大的貨幣激勵(lì)措施后，中國(guó)政府推出了備受期待的1.4萬(wàn)億美元財(cái)政刺激一攬子方案，以幫助負(fù)債累累的地方政府?dāng)[脫困境，但到目前為止這一舉措尚未收獲令投資者和消費(fèi)者滿意的效果。

--其他亞洲地區(qū)--

今年年初，多家日系車企因車輛認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題而臨時(shí)停產(chǎn)或暫停了車輛交付。如今，市場(chǎng)供應(yīng)終于趕上了需求水平，因此10月日本市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量猛增至558萬(wàn)輛/年，較上月增長(zhǎng)了23%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的新高。豐田恢復(fù)了最后三款涉事車型(即Yaris和Corolla系列的熱門車型)的生產(chǎn)，拉動(dòng)了市場(chǎng)供應(yīng)量和銷量的大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，日本主要的微型車制造商大發(fā)自10月下旬起再次因車輛認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題而暫停了旗下部分車型的生產(chǎn)，這表明市場(chǎng)供應(yīng)恢復(fù)常態(tài)仍需時(shí)日。

在經(jīng)歷了低迷的上半年后，10月韓國(guó)市場(chǎng)銷量連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到172萬(wàn)輛/年，自2023年11月以來(lái)首次突破170萬(wàn)輛/年的大關(guān)。主力車企推出的多款新車(包括雷諾韓國(guó)公司的Koleos SUV、KG Mobility的Actyon以及價(jià)格親民的起亞新型純電SUV EV3)拉動(dòng)了該國(guó)銷量的增長(zhǎng)。相比之下，現(xiàn)代汽車的銷量表現(xiàn)乏善可陳。由于車型更新周期較長(zhǎng)且車貸利率處于高位，韓國(guó)的輕型商用車銷量繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。同比來(lái)看，10月韓國(guó)的輕型車總銷量增長(zhǎng)了3%(自2023年11月以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng))，但1-10月的累計(jì)銷量下降了7%。

--南美--

10月，巴西輕型車銷量同比增長(zhǎng)21%達(dá)到近25萬(wàn)輛，表現(xiàn)極為強(qiáng)勢(shì)。得益于銷量的上漲，該國(guó)當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從9月的271萬(wàn)輛/年增至286萬(wàn)輛/年，達(dá)到2015年1月以來(lái)的最高水平。在經(jīng)歷了多年的低迷表現(xiàn)后，巴西輕型車銷量在低失業(yè)率、GDP強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及購(gòu)車優(yōu)惠加碼等因素的合力作用下恢復(fù)到了新冠疫情爆發(fā)前的水平。

10月，阿根廷輕型車銷量同比增長(zhǎng)4.2%達(dá)4.15萬(wàn)輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為50萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下2019年7月以來(lái)的新高。隨著通脹開始緩和、消費(fèi)者信心的改善以及市場(chǎng)上的新車供應(yīng)量超過(guò)進(jìn)口限制時(shí)期，阿根廷輕型車銷量正迎來(lái)復(fù)蘇，但當(dāng)前的銷量仍遠(yuǎn)低于該國(guó)市場(chǎng)鼎盛時(shí)期的水平。